●マラッカ海峡【マラッカかいきょう】

マレー語ではムラカ Melaka海峡という。マレー半島とインドネシアのスマトラ島の間にある海峡。南東の南シナ海と北西のアンダマン海を結ぶ。長さは約 800km，幅は 65～480km。海底はインドシナ半島から続く大陸棚の一部で，水深は比較的小さく，南部は 37m以下で，27m前後のところもある。インド，アラブ，ヨーロッパと東アジア，東南アジアを結ぶ通路として古くから利用された。中東から日本への大型タンカーの通路でもある。港湾としてはマレー半島側にクラン，ピナン，スマトラ島側にメダンの外港ブラワンなどがあり，南端には中継貿易港シンガポールがある。スマトラ島東岸には油田も多い。

マレー半島とスマトラ島とに挟まれた海峡。太平洋および南シナ海とインド洋とを結び、古くから海運の要所。国際海峡の一。最狭部の幅は約65キロで、水深は浅く、島が多い。

東南アジア，マレー半島とスマトラ島との間の海峡。全長約800km，幅40～350km。南西モンスーンの季節に強風が吹くこともあるが，通常は波が穏やかで古くから東西貿易の主要航路であった。1869年のスエズ運河開通で重要性はさらに高まり，マレー半島側の鉱業，農業の大規模開発を促し，ペナン，シンガポール両港に繁栄をもたらした。現在，海峡は世界で船舶航行の最も多い海域の一つである。通過する貨物で最も多いのは中東産の石油とその製品で，行先の第1位は日本である。

マレー半島とスマトラ島との間の海峡。北西から南東につながる細長い海峡で、長さ約900キロメートル、幅は狭い所では65キロメートルにすぎない。スンダ陸棚上にあるため水深は浅く、120メートル以下の部分が多い。とくに南東部は60メートル以下で、島も多く、航行には注意が必要である。海流は年間を通じて南東から北西に流れる。太平洋より南シナ海を通ってインド洋へ達する航路にあたり、古来、東西貿易の海上の大道であった。とくに1869年のスエズ運河開通後は、それまでスンダ海峡を経由していた船舶も、ほとんどがこの海峡を利用するようになった。現在、世界で船舶航行のもっとも多い海域の一つで、日本と中東を往復するタンカーなどで混雑する。沿岸にはペナン、マラッカ、ポート・スウェッテナム、シンガポールなどの港湾都市がある。これらの港湾都市のなかでは現在、シンガポールが最大の港だが、帆船時代はマラッカ（Melaka）が栄え、15世紀にはマラッカ王国の主要貿易港であった。その後、ポルトガル、オランダ、イギリスの支配を受けた関係もあって、マラッカ市内には中国人、マレー人、西欧系白人、日本人などさまざまな人種が住み、寺院もマレー最古のモスクがあるほか、仏教寺院、ヒンドゥー教寺院、キリスト教寺院など多種多彩である。今後は観光都市としての比重も増すであろう。

［大矢雅彦］

　海峡沿岸国の領海が12海里に拡大されたため、従来公海として自由な航行に開放されてきた海峡も領海化された。マラッカ海峡は、国連海洋法条約のもとで国際海峡とされ、外国の艦船および航空機は、国際法の規則と沿岸国の法令に従って、海峡を通過するための通航権を認められた。沿岸3国は、船舶の輻輳(ふくそう)する海峡として、航路帯および分離通航帯を設定し、通航船舶に対しその遵守(じゅんしゅ)を要求している。またとくにタンカーの座礁事故を防止するため、船底と海底との間に一定の距離を保つ、いわゆるUKC（Under Keeping Clearance）方式が採用されている。

［中村　洸］