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リヤカー【リヤカー】

大辞林 第三版

リヤカー
rear+car 後方の車の意
自転車や人力で引いて荷物を運ぶ、ゴムタイヤを付けた荷車。リアカー。

出典:三省堂
(C) Sanseido Co.,Ltd. 編者:松村明 編 発行者:株式会社 三省堂 ※ 書籍版『大辞林第三版』の図表・付録は収録させておりません。 ※ それぞれの用語は執筆時点での最新のもので、常に最新の内容であることを保証するものではありません。

デジタル大辞泉

リヤ‐カー
《〈和〉rear+car》車体が鉄パイプでできた二輪荷車。人が引いたり、自転車の後ろにつないだりして荷物運搬に用いる。リアカー

出典:小学館
監修:松村明
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世界大百科事典 第2版

リヤカー
荷車の一種。大正初期ごろ日本で開発されたものだが,その呼称はいわゆる和製英語である。rear car,すなわち後方につける車,というほどの味で,もともと自転車の後ろに連結して使用したことに由来すると言われる。本体は鉄製で,荷台底部には板が敷きつめられ,車輪はゴム製タイヤが2輪取り付けられている。前部梶棒もやはり鉄製である。大八車との構造上の相違点は,荷台に枠が取り付けられていることであり,荷台が箱型となって荷崩れのしにくい構造となっている。

出典:株式会社平凡社
Copyright (c) Heibonsha Limited, Publishers, Tokyo. All rights reserved.

日本大百科全書(ニッポニカ)

リヤカー
りやかー
荷車の一種で、自転車の後部に連結して用いることができる二輪車。国産の自転車が普及し始めた大正初期に日本で考案されたもののようで、名称も、後部の車(rear car)という意味の和製英語である。それまでの大八車などの荷車にとってかわり、道路の整備にも対応して小運送に便宜を与え、都市でも農漁村でも大いに利用された。自転車修理販売店のなかにリヤカーを製造する店があった。鉄パイプを骨組にし、自転車と同じようなタイヤの車輪を用いたが、サイズは直径26インチ(約66センチメートル)、太さ2インチ半(約6.4センチメートル)というのがほぼ標準であった。自転車から離して単独に人力でも用いられ、農家では脱穀機の運搬などに欠かせないものとして長く使われてきた。しかし第二次世界大戦後の三輪自動車の普及やその後の小型トラックなどの普及で、昭和40年代初めにはほとんど製作されなくなった。[神野善治]

出典:小学館 日本大百科全書(ニッポニカ)
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精選版 日本国語大辞典

リヤ‐カー
〘名〙 (洋語rear car) 自転車の後ろに連結して荷物運搬に用いる車。自転車からはずして人力で引くこともある。骨組は鉄製、枠および底部は木製でゴムタイヤの二輪をもつ。大正初期に日本でつくられた。
※放浪時代(1928)〈龍胆寺雄〉二「リヤカアでも借りて来て、それへ積んで運んで行かうと」

出典:精選版 日本国語大辞典
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