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九州新幹線【きゅうしゅうしんかんせん】

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

九州新幹線
きゅうしゅうしんかんせん
博多と鹿児島中央および博多と長崎を結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の高速幹線鉄道。1970年に成立した全国新幹線鉄道整備法に基づき,1973年に整備新幹線として建設計画が決定した。その後財政の悪化などで計画自体が凍結されたが,1987年に凍結解除。1991年に新八代―鹿児島中央間の建設に着工し,2004年3月に開通した。博多―鹿児島中央間の鹿児島ルートは延長約 257kmで,JR九州初の新幹線「つばめ」が走行し,新八代駅の同一ホームで博多発着の在来特急「リレーつばめ」に接続する。博多―新八代間は 1998年から整備が進み,2011年3月に開業した。これによって鹿児島ルートは全線開通となった。博多と長崎を結ぶ未開業の西九州ルート(長崎ルート)は延長約 148km。博多―新鳥栖間は鹿児島ルートと共用し,新鳥栖―武雄温泉間は在来線を活用,武雄温泉―諫早間は新幹線の新線を走行,諫早―長崎間は在来線を活用する計画だが,未着工の区間もある。建設主体は鉄道建設・運輸施設整備支援機構で,JR九州に貸与されるかたちで運営される。(→新幹線

出典:ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典
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朝日新聞掲載「キーワード」

九州新幹線
博多から鹿児島中央までの257キロ。2004年3月に熊本の新八代から鹿児島中央までが、11年3月に博多から新八代までができた。全線開通で山陽新幹線とつながり、5時間はかかっていた新大阪と鹿児島中央が、乗りかえなしで最短3時間45分になった。
(2012-03-08 朝日新聞 朝刊 2経済)

出典:朝日新聞掲載「キーワード」

デジタル大辞泉

きゅうしゅう‐しんかんせん〔キウシウ‐〕【九州新幹線】
九州を走る新幹線博多と鹿児島中央を結ぶ鹿児島ルートは、平成16年(2004)に新八代(しんやつしろ)・鹿児島中央間が部分開通、平成23年(2011)に博多・新八代間が延伸され全線開通した。博多と長崎を結ぶ長崎ルートは未開通。運行列車は「みずほ」「さくら」「つばめ」。→整備新幹線
[補説]九州新幹線の駅(鹿児島ルート):(山陽新幹線から直通)‐博多‐新鳥栖(しんとす)‐久留米‐筑後船小屋‐新大牟田‐新玉名‐熊本‐新八代‐新水俣出水(いずみ)‐川内(せんだい)‐鹿児島中央
九州新幹線の駅(長崎ルート):(博多)‐(新鳥栖)‐(佐賀)‐(肥前山口)‐(武雄(たけお)温泉)‐(嬉野(うれしの)温泉/仮)‐(新大村/仮)‐(諫早(いさはや))‐(長崎) ※全線未開業、「仮」は仮称

出典:小学館
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世界大百科事典 第2版

きゅうしゅうしんかんせん【九州新幹線】

出典:株式会社平凡社
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日本大百科全書(ニッポニカ)

九州新幹線
きゅうしゅうしんかんせん

整備新幹線の一つ。福岡市(博多(はかた))と鹿児島市(鹿児島中央)を結ぶ鹿児島ルートと、福岡市と長崎市を結ぶ長崎(西九州)ルートがある。2004年(平成16)3月に鹿児島ルートの新八代(しんやつしろ)―鹿児島中央間(営業キロ数137.6キロ)が部分開通し、在来線では3時間50分であった博多―西鹿児島(現鹿児島中央)間を最短2時間12分で結び、さらに2011年3月の全線開通により、博多―鹿児島中央間は最短1時間19分となった。また、新大阪―鹿児島中央間の直通運転も実施され、同区間は最短3時間45分で結ばれた。

 なお、長崎(西九州)ルートは鹿児島ルートの新鳥栖(しんとす)から分岐して長崎にいたるルートである。沿線の地方公共団体の反対により着工が遅れていたが、2008年(平成20)3月に武雄温泉(たけおおんせん)―諫早(いさはや)間が着工した。

[編集部]

出典:小学館 日本大百科全書(ニッポニカ)
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