●内燃機関【ないねんきかん】

熱機関の一種。燃料の燃焼が機関の内部で行われ，燃焼ガスを動作ガスとして熱エネルギーを機械的エネルギーに変える原動機である。これに対して，燃焼熱を他の媒体に伝えて作動させるものを外燃機関と呼んで区別している。広義にはガスタービンも含めて，ガス機関，石油機関，ガソリン機関，ディーゼル機関，燃料噴射電気点火機関，焼玉機関，ジェット機関，ロケットエンジンなどがある。また往復動機関においては4サイクル，2サイクル方式があり，点火方式により，火花点火，圧縮点火など，機関の冷却方式からは空冷，水冷などに分けられる。またシリンダ形式と配列とによる分類は，縦型，直列型，V型，水平対向型，星型などの形式がある。

内燃によって得た熱エネルギーを機械的仕事に変換させる装置。ガソリン機関・ディーゼル機関・ジェットエンジン・ガスタービンなど。⇔外燃機関。

熱機関は熱エネルギーを継続的に機械的エネルギーに変える装置であるが，必ずエネルギー変換の媒体として作動流体を必要とする。すなわち作動流体に高温熱源から熱を与え(加熱)，その一部を膨張仕事として取り出し，残りの熱を低温熱源に捨てる(冷却)ことにより作動流体を元の状態にもどし(この一連の動作をサイクルという)，これを繰り返す。加熱の方法により熱機関は内燃式と外燃式に大別される。内燃式は燃料と空気の混合物よりなる作動流体そのものを着火･燃焼させ，高温高圧の作動ガスを得る方式である。

酸化能力をもち作動流体となる気体（ほとんどが空気）の中で燃料を燃焼させ、高温・高圧となった燃焼ガスをシリンダーとピストン、またはタービンに作用させ機械的エネルギーに継続して変換する熱機関の一種。シリンダー内で燃焼させる往復動内燃機関としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン、石油エンジンなどがあり、燃焼器で燃焼させる機関としてガスタービン、ジェットエンジン、ロケットエンジンなどがある。また中間的な内燃機関として、フリーピストン機関で燃焼させガスタービンで機械エネルギーに変換するフリーピストンエンジン、往復動内燃機関と排気タービンを機械的に結合した複合機関などがある。
　使用燃料は気体、液体の2種がある。液体燃料では、気化器で気化させ供給する機関と、直接燃焼室に噴射される機関に大別される。点火は、往復動型では電気火花で点火するか、圧縮された空気の高温で自発点火するものに大別される。作動方式は往復動型では四行程式と二行程式がある。なお連続燃焼するガスタービンなどでは、始動時だけ点火し、あとは火炎保持装置で連続的に点火する。［吉田正武］

構造は大略して気筒，弁，ピストンおよびクランク-連桿(かん)の部分からなり，作動流体自体のなかで燃料を燃焼させて機械的エネルギーを得る熱機関をいう．内燃機関は，空気と燃料との混合気体を気筒に吸入，圧縮し，電気火花で点火して燃焼させる火花点火機関と，空気だけを気筒に吸入，圧縮し，そのなかに燃料を噴射して燃焼させる圧縮点火機関の2種類に大別される．前者の種類には天然ガス，溶鉱炉ガスなどのような気体燃料を用いるガス機関，灯油・軽油・ガソリンを用いる石油機関などがある．後者の圧縮点火機関には，低速のものには重油が，高速のものには軽油が用いられている．内燃機関はほかの熱機関(蒸気機関，蒸気タービンなど)に比べて熱効率が高く，1馬力当たりの重量，体積が小さくてすむので，動力としてもっとも広く実用されている．馬力は工業上よく用いられる仕事率の単位で，0.7355 kW に相当する．

ガスと空気の混合気を気筒内で爆発させる動力機関
1860年フランス人ルノアールが実用化に成功して以来，蒸気機関を圧倒し，ダイムラー・ベンツ・ディーゼルらの改良により，自動車時代を現出した。