●山陽新幹線【さんようしんかんせん】

新大阪と博多を結ぶ JR西日本の高速幹線鉄道。 1967年新大阪－岡山間，70年岡山－博多間の建設に着工，72年新大阪－岡山間，75年岡山－博多間が営業開始して全線が開通した。途中駅は新神戸，西明石，姫路，相生，岡山，新倉敷，福山，新尾道，三原，東広島，広島，新岩国，徳山，小郡，新下関，小倉の 16駅で岡山，広島，小倉にだけ停車する『ウエストひかり』号 (1980年 10月の改正以降，他の駅に停車するものもある) と各駅に停車する『こだま』号とがあり，『ひかり』号の大部分は東京－博多間，東京－広島間を直通運転している。 93年からは「のぞみ」号も運行され，東京－博多間がさらに時間短縮された。

新大阪と博多を結ぶ新幹線。昭和50年（1975）全通。運行列車は「のぞみ」「ひかり」「こだま」「みずほ」「さくら」。全長622.3キロ。
[補説]山陽新幹線の駅：（東海道新幹線から直通）‐新大阪‐新神戸‐西明石‐姫路‐相生(あいおい)‐岡山‐新倉敷‐福山‐新尾道(しんおのみち)‐三原‐東広島‐広島‐新岩国‐徳山‐新山口‐厚狭(あさ)‐新下関‐小倉(こくら)‐博多‐（九州新幹線鹿児島ルートへ直通）

新大阪～博多間645.0km(実距離553.7km)の新幹線。国鉄時代には正式の線路名称ではなく，山陽本線神戸～門司間などの増設線路として建設された経緯から，山陽新幹線とは旅客の案内等に用いられる通称であった。九州島内の区間も含めてJR西日本に属する。在来線より山側を走り，新関門トンネル(18.7km)をはじめトンネルが全線の50％強を占める。山陽新幹線は，東海道新幹線と同様に早晩輸送力の行詰りが予想された山陽本線の増設線路として計画され，当面急激な輸送量増加が予想された新大阪～岡山間が1967年3月に着工，71年末に完成し，翌年3月15日から営業を開始した。

→東海道・山陽新幹線