●樽廻船【たるかいせん】

ブリタニカ国際大百科事典小項目事典

樽廻船
たるかいせん

江戸時代，大坂－江戸間の定期船。菱垣廻船の例にならって寛永4 (1627) 年に開業した大坂の富田屋や摂津伝法村の毛馬屋などの船問屋は，大坂の船問屋たちに対抗できなくなったため，寛文年間 (1661～73) 頃から駿河の 200～400石積みの船を雇い入れて酒，醤油，酢，塗物，木綿，紙などの雑貨を江戸に運送したのに始る。速力が出るため初めこの廻船を「小早」といったが，最大の荷主が西宮や灘の酒元であったことから樽廻船と呼ばれるようになった。高速で低運賃であったため，18～19世紀には菱垣廻船を圧倒した。とりわけ安永1 (1772) 年の両廻船協定，同2年の株仲間公許により，酒は樽船の一方積み，西宮付近の米，ぬか，藍玉，そうめん，酢，醤油，ろうそくは樽・菱垣両積み，そのほかはすべて菱垣の一方積みと定められたが，この協定を破って樽廻船は隆盛をきわめ，天保 12 (1841) 年の幕府の株仲間停止は，まもなく再興したとはいえ，この積荷勝手次第の傾向を助長した。しかし幕末，蒸気船の出現により打撃を受けて，1875年両廻船は合併した。

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デジタル大辞泉

たる‐かいせん〔‐クワイセン〕【^×樽^×廻船】

江戸時代、大坂から江戸へ、主として酒樽荷などを運んだ船。船足が速く、幕末には菱垣(ひがき)廻船を圧倒した。たるぶね。

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日本大百科全書(ニッポニカ)

樽廻船
たるかいせん

江戸時代、大坂・西宮(にしのみや)から江戸への酒荷輸送に従事した商船。主たる貨物が、灘(なだ)・伊丹(いたみ)など上方(かみがた)から江戸積みされる酒樽(さかだる)（四斗樽）であったためこの称がある。当初、酒樽は菱垣(ひがき)廻船に木綿、油などといっしょに混載されていた。正保(しょうほう)期（1644～48）に伝法船が酒荷の積(つ)み下(くだ)しを始め、1671、72年（寛文11、12）には活躍著しく、酒荷を主とし一部荒荷（雑貨）も積み合わせた。これがのちの樽廻船の始まりで、船足が速く小早(こはや)とよばれた。1730年（享保15）に酒荷を取り扱う酒問屋が、江戸十組問屋より分離独立して、別個に酒荷専用船として樽廻船が仕立てられるようになった。その理由は、菱垣積み荷物は江戸問屋の注文荷物であったのに対し、酒荷は酒屋荷主からの委託荷物であったため、海難に際しての損失は荷主である酒屋が負担したこと、しかも酒荷は迅速性と安全性が要請されたため、混載による荷役積込み作業の煩雑さを避けて輸送所要日数の短縮を図ったこと、などがあげられる。その結果、低運賃と酒屋の支援もあって、幕末期には樽廻船が菱垣廻船を圧倒してゆくのである。

［柚木　学］

『柚木学著『近世海運史の研究』（1979・法政大学出版局）』

[参照項目] | 菱垣廻船

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精選版日本国語大辞典

たる‐かいせん ‥クヮイセン【樽廻船】

〘名〙江戸時代、灘・伊丹・泉州などの関西産の酒樽荷を主に、大坂・西宮の両地から江戸へ運送した樽廻船問屋仕建ての廻船。享保一五年（一七三〇）江戸十組問屋から酒問屋が独立して菱垣廻船とは別箇に酒樽専用の廻船問屋を設けたので、その所属廻船を呼ぶが、樽廻船問屋の略称とする場合も多い。廻船数は天保改革当時まで千石積前後の大船が百艘以上もあり、年間百万樽内外の酒荷を運んだが、酒樽という荷役に便利な積荷のため仕建て日数がわずかですみ、その迅速性が歓迎されて菱垣廻船の荷物の一部をも積むようになった。菱垣、樽両廻船は江戸の消費経済をささえる大きな海運力を形成したが、天保一二年（一八四一）の株仲間の解散によって菱垣廻船の特権が失われた。その機に乗じて樽廻船が積荷範囲を拡大し、以後江戸・上方間海運の主導権を握った。船は典型的な弁財(べざい)造りで、当初は五百石積から千石積を主体としたが、一九世紀以後は千五百石積級が中心となり、酒樽の積載能力は千石積で千六百樽から二千樽程度、つまり一石につき約二樽であった。酒樽積廻船。樽船。〔樽船積仕来書之節諸控（1799）〕