●軸【じく】

シャフトともいう。機械工学では，回転もしくは回転に関係する円柱状 (中空も含む) の部品類をさし，一般にねじり応力と曲げ応力を受ける。軸類が破壊すると大きな事故につながることが多いので，軸の材料には延性材料，すなわち機械構造用炭素鋼材，炭素鋼鍛造品，ニッケルクロム鋼鋼材その他が使用条件に応じて選ばれる。軸類は用途によって次のような名称がつけられている。 (1) 伝動軸 transmission shaft　回転によって動力を伝達する軸。主としてねじり荷重 (トルク) を受ける。単に軸といえばこれをさすほど一般的である。 (2) 車軸 axle　主として曲げ荷重を受ける軸。自動車前輪軸のように，回転せずに軸受を介して荷重を支えるもの (心棒) と，車両の軸のように回転しながら曲げ荷重またはこれとねじり荷重を同時に受けるものとある。 (3) プロペラ軸 propeller shaft　プロペラを取付ける軸。船舶や航空機など，原動機のトルクを推力 (スラスト) に変換するところに用いる。なお，自動車のプロペラ軸 (推進軸) とは，変速機から後車軸にトルクを伝達する中間軸 (両端自在継手) をいう。 (4) クランク軸 crank shaft　ピストンの往復運動を回転運動に変換し，動力を取出すための軸。 (5) スピンドル spindle (a) 工作機械の主軸のように工具その他を取付けて作業する軸。 (b) 繊維機械 (精紡機，ワインダ，撚糸機など) において，糸によりをかけたり，糸を巻取るためにボビンを支えて回転する軸。 (6) たわみ軸 flexible shaft　曲がりやすい軸，すなわち曲げ荷重に対するよりねじり荷重に対する変形が小さい軸。 (a) 動力伝達用　動力系における緩衝と軸の心合せを容易にする目的で用いる。 (b) 運動伝達用　回転運動の伝達を主目的とし，小型の自在継手を連ねた形とより線軸とがあり，自動車走行速度計たわみ軸は後者の代表例。 (7) ジャーナル journal　軸受に支えられる軸部の名称。軸頸ともいう。 (8) ピボット pivot　スラスト軸受で支えられる軸端部の名称。

［名］
１ 回転するものの中心となる棒。特に、車輪の心棒。車軸。
２ 巻くものの中心にする丸い棒。特に、巻物・掛け物などの心木(しんぎ)にする棒。
３ 掛け物。掛け軸。かけじ。幅(ふく)。「床の間に軸をかける」
４ 《巻物では2に近い所が巻末となるところから》書物の終わりの部分。巻末。
５ 俳句や川柳などの巻のいちばん最後に書く点者の句。
６ 筆・ペン・マッチなどの柄の部分。
７ 活動・運動の中心となるもの。かなめ。中軸。「自分が軸となって活躍する」
８
㋐点の座標を決める基準となる直線。座標軸。
㋑対称図形で、その基準となる直線。対称軸。
㋒一つの平面図形を回転して立体図形ができるときの、回転の中心となる直線。回転軸。
９ 物体が回転するときの中心となる直線。その物体に固定したと考える直線で、空間的位置が変わることのないもの。地球の地軸、こまの心棒など。回転軸。
［接尾］助数詞。巻物・掛け軸などを数えるのに用いる。「二軸」

［常用漢字］　［音］ジク（ヂク）（呉）　［訓］よこがみ
１ 車の心棒。回転の中心となる棒。「機軸・車軸」
２ 中心や基準となる直線。「地軸・結晶軸・座標軸・対称軸」
３ 物事の中心。大切なところ。「基軸・枢軸・中軸」

車の心棒。
「こよなき―より引き落としけるに、轅(ながえ)ばかり出でたりける」〈落窪・二〉

シャフトともいう。機械などにおいて，回転運動を行う回転体の中心軸を形成する機械要素。軸受に支えられて回転する。歯車，タービン，羽根車などの回転体と一体構造の形に製作される場合と，回転体とは別個に独立して製作され，あとで回転体と組み合わせられる場合とがある。断面形状からは，円形断面の中実丸軸，円形であるが内部が中空になっている中空丸軸に分類されるが，前者が広く用いられる。また中心軸線の形状から，中心軸が直線となる真直軸，中心軸がコの字形に曲がっているクランク軸などに分類される。

棒状の機械部品で、列車の車軸のように機械部分を支持するだけの車軸と、伝動軸のように回転運動あるいは直線往復運動により動力をある程度距離が離れたところに伝える役目をする回転軸の2種類がある。前者は荷重により曲げ作用を受けるが、後者は曲げとねじりまたは単にねじり作用だけを受ける。普通、中実(ちゅうじつ)丸軸であるが、直径の大きいとき、あるいは軽いことが要求されるときには中空(ちゅうくう)丸軸が用いられる。回転軸はさらに形や支持方法によって次の(2)から(6)に分けられる。

(1)車軸　2個の車輪間に用いられ車体を支える軸。鉄道の客車などに用いられている軸は車輪とともに回転する。また自動車の前車輪を支持している軸は回転しないで静止している。車軸は単に曲げモーメントだけを受けているので、それによっておこる軸内の最大応力に耐えうるように軸の太さを決めればよい。

(2)伝動軸　モーターあるいは内燃機関のような原動機の動力を作業機などほかの部分に伝達するための軸で、主としてねじり作用を受ける。この場合はねじりモーメントによる剪断(せんだん)応力を許容範囲内に収めるように直径を決定する。

(3)アーバーarbour　工作機械の主軸に工具を装着するための軸。フライス盤用には、いくつかのフライス工具を取り付けることができる長いものと、一つのフライス工具を取り付けるための短いものがある。また、ボール盤用として、チャックを取り付けるための短いアーバーもある。

(4)クランク軸　クランクに接続している軸。蒸気機関、内燃機関のピストンのように往復運動を回転運動に変えるときクランクが使用されるが、このクランクにより回される軸をクランク軸という。

(5)たわみ軸　回転運動を伝えるのに、直線方向ではなく任意の方向に自由に変えられる軸。細い針金をコイル状に密に巻いたものが用いられる。伝達力が小さい場合には1層のものが使用されるが、大きな力を伝えるものには何層にも巻いたものが使用される。

(6)ジャーナルjournal　軸は軸受で支えられるが、支えられる軸部をジャーナルという。たとえば，クランク軸では、エンジンの本体に支持される軸受部をクランクジャーナルとよび、ピストンのコネクチングロッドとの回転結合部はクランクピンとよんでいる。

［中山秀太郎・清水伸二］