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駅伝【エキデン】

デジタル大辞泉

えき‐でん【駅伝】
駅伝競走」の
古代の駅制と伝馬(てんま)の制度。律令制では、唐の制度にならって、官吏のためにには駅馬を備えて宿舎の便宜をはかり、郡家(ぐうけ)には伝馬を置いた。駅伝制。→駅制

出典:小学館
監修:松村明
編集委員:池上秋彦、金田弘、杉崎一雄、鈴木丹士郎、中嶋尚、林巨樹、飛田良文
編集協力:田中牧郎、曽根脩
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大辞林 第三版

えきでん【駅伝】
「駅伝競走」の略。
律令制における駅制と伝馬てんまの制。うまやづたい。 → 駅制伝馬
中国で秦漢時代からある交通制度。都を中心とした幹線道路あるいは水路に等間隔に駅を設けて駅馬・駅船を置き、官吏の往来、公文書の伝達などを速やかにした。

出典:三省堂
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精選版 日本国語大辞典

うまや‐づたい ‥づたひ【駅伝】
〘名〙 (「えきでん」の訓読み) 令制下、官人の旅行、公用の使いなどのため、各駅や各郡に常備することが義務づけられた馬。駅馬と伝馬。えきでん。
※堀河百首(1105‐06頃)雑「逢坂の関の関守出て見よむまや伝ひに鈴きこゆなり〈大江匡房〉」

出典:精選版 日本国語大辞典
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えき‐でん【駅伝】
〘名〙
① 古代の公的交通通信制度。駅制と伝馬(てんま)の制。令制においては唐の制度にならって諸道に三〇里(約一六キロメートル)ごとに駅を置き、駅馬を備え、緊急重要の官使の逓送、宿泊に用い、また、郡家(ぐうけ)には五頭の伝馬を置いて不急の用に供した。うまやづたい。
※三代格‐五・神亀五年(728)三月二八日「外五位〈略〉若因公使駅伝者。駅馬四疋伝馬六疋」

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旺文社世界史事典 三訂版

駅伝
えきでん
近代以前の交通・通信制度の一種。馬・車などを継ぎかえて官吏の旅行,官文書輸送にあたった
この制度は相当広い地域にわたる統一的政治力の存在するところ,したがって中央集権国家の早く成立したオリエント・中国などに著しい発達をみた。オリエントではアケメネス朝のダレイオス1世の治下で1日行程ごとに駅を設けるなど整備され,ローマ帝国に継承された。中国では駅は馬,伝は車の乗り継ぎ場所ので,戦国時代に出現し,秦・漢代から発達。漢代には30里(約12.4㎞)1駅の制や,官文書逓送 (ていそう) のために郵亭もできた。隋・唐代にはさらに整備され,水路水駅も設けられた。専制的官僚政治の発達した宋代には,官文書逓送のために郵舗が整備された。モンゴル帝国の駅制はジャムチ(站赤)と呼ばれ,広大な領域にくまなく整備された。明・清代にも駅制は設けられたが,清末期に鉄道などの出現により消滅した。またラテンアメリカのインカ帝国でも整備された。

出典:旺文社世界史事典 三訂版
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